Ny järnväg från Umeå till Luleå

Banverket genomför just nu tre järnvägsutredningar för en ny järnväg mellan Umeå och Luleå; Norrbotniabanan. De två återstående järnvägsutredningarna har fått klartecken och beräknas komma igång i början av 2010. En järnvägsutredning är avslutad.

Järnvägsutredningar

De pågående järnvägsutredningarna är Ostvik-länsgränsen (JU 130), länsgränsen-Piteå (JU 140) och Gäddvik-Luleå (JU 160). Robertsfors-Skellefteå-Ostvik (JU 120) är avslutad och valet föll på de östra alternativet.

Klicka på kartan för att komma till järnvägsutredningarna.

Den nya järnvägen ska i första hand förstärka godstrafiken i landet, men också möjliggöra persontrafik mellan norrlandskustens städer.

De positiva effekterna är mycket stora:

• Transportkostnaderna för godstrafiken kan minskas med cirka 30 %.
• Restiderna för persontrafik kan halveras.

Norrbotniabanan ger möjliget till samhällsutveckling

Godstrafiken mellan norra och södra Sverige på järnväg är omfattande, ungefär 60 % av godstransportarbetet på järnväg sker i norra Sverige. Industrierna som nyttjar järnvägen använder idag Stambanan genom övre Norrland, en bana som byggdes för 1800-talets behov med stora lutningar, tvära kurvor och låga hastigheter. Den har ett enda spår och är sårbar för störningar, som i olyckliga fall kan förorsaka industrin driftstopp och stora förluster.

Norrbotniabanan bedöms skapa förutsättningar för en hållbar samhällsutveckling, ökad konkurrenskraft för näringslivet och en positiv regional utveckling som gagnar hela landet.

En överflyttning av transporter till Norrbotniabanan beräknas ge en minskning av koldioxidutsläppen med cirka 114 000 ton per år.

Klicka på bilderna för att läsa mer om projektets miljönytta och om projektet i ett större sammanhang.

Norrbotniabanan - för gods och människor

Under informationsmaterial/filmer hittar du filmer om Norrbotniabanan.