Spårbristen hindrar utveckling av tågtrafiken 

Tågresenärer, trafikutövare och kommuner längs järnvägen i Mälardalen har framfört önskemål om fler tåg till och från Stockholm under rusningstid. Idag är detta omöjligt eftersom kapaciteten på spåren utnyttjas maximalt den tiden. Spårbristen är därmed ett hinder för en fortsatt utveckling av tågtrafiken.

Uppdrag att planera för flera spår

I december 2000 fick Banverket i uppdrag av regeringen att planera för en utbyggnad av spårkapaciteten genom centrala Stockholm. Det första skedet i planeringen, en förstudie, avslutades i februari 2002.

En långsiktig lösning som fördubblar kapaciteten

I förstudien studerades och utvärderades tre principer för en utbyggnad:

• Tredje spåret, en utbyggnad med ett tredje spår mellan Stockholms södra och Stockholms central.
• Kungsholmenbanan, en tunnel mellan Älvsjö, Fridhemsplan och Tomteboda.
• Pendeltågstunneln/Citybanan, en pendeltågstunnel mellan Stockholms södra och Tomteboda.

Förstudien visade att pendeltågstunneln/Citybanan är den enda långsiktiga lösningen. När Citybanan öppnas för trafik fördubblas kapaciteten på spåren genom Stockhom.