Upphöjd på en pråm och med knappt 40 cm tillgodo lirkades den 800 ton tunga skalet förbi Södertälje sluss. Nu ska det gjutas i betong för att sedan utgöra en del av den 6 kilometer långa pendeltågstunneln genom centrala Stockholm.
Åskådarna som väntade under de knappa två timmar broöppningen varade, var mäkta imponerade av den ovanliga transporten. Projekt Citybanan bjöd på kaffe och mackor och svarade på frågor som: Kommer vi i Södertälje att ha någon nytta av Citybanan? Hur stort är skalet? Var kommer den ifrån? Vad väger det?
Efter passagen genom slussen drogs skalet vidare till Ulvsunda för svetsarbeten i cirka en månad. Därefter ska det vidare till Underås för att fyllas till cirka en tredjedel med betong. I sommar fraktas de tre tunnelelementen i omgångar via Mälaren in till Stockholm. På plats i Söderström fyller vi på med mer betong och sänker ner elementen på botten där de ska vila på en stålbro.
Det första skalet passerade den 1 september i år. Det tredje väntas enligt planeringen under december månad.
Stålskalen är 100 meter långa, 20 meter breda, 10 meter höga, och väger drygt 800 ton och är tillverkade i Tallinn.