Banverket fastställde järnvägsplanen för projekt Citybanan, delen Årsta-Älvsjö den 1 oktober 2009. Beslutet överklagades men regeringen har nu avslagit överklagandet vilket ger planen laga kraft. Järnvägsbron mellan Årsta och Älvsjö kan börja byggas.

Den nya järnvägsbron vid Årsta och Älvsjö. Montage.

Delen Årsta-Älvsjö omfattar en cirka 1,4 kilometer lång järnvägsbro som byggs över spårområdet i Årsta, från norr om Årstabergs station till strax söder om Älvsjö godsbangård. Bron behövs för att Citybanan ska kunna trafikeras effektivt. 

- Man kan säga att järnvägsbron fungerar som en planskild spårväxel och är en förutsättning för att kunna köra pendeltågen i Citybanan med full hastighet och få ut maximal kapacitet, säger Kjell-Åke Averstad, Citybanans projektchef.

När Citybanan invigs 2017 kommer alla Stockholms pendeltåg att köra på den nya Årstabron och alla andra tåg på den gamla Årstabron över Årstaviken.

- Vi har varit igång en tid med förberedande arbeten i Årsta och Älvsjö. Bland annat förstärker vi befintlig banvall inför kommande schaktarbeten och bygger skyddsportaler mot befintlig järnväg. Med regeringens besked är det klart att sätta igång de stora arbetena med själva bron och järnvägen, säger Kjell-Åke Averstad.

Bygget av själva järnvägsbron startar under 2010 och allt ska vara klart 2017 till Citybanans trafikstart. Tågtrafiken ska fungera som vanligt under tiden som järnvägsbron byggs.

Bakgrund

Planeringen av Citybanan har följt processen som regleras i lag om byggande av järnväg. Syftet med planeringsprocessen är att ge ett bra beslutsunderlag, garantera samordning med andra aktörers planering och ge goda möjligheter till insyn och påverkan från dem som berörs. Kompletterande krav på miljöhänsyn, beslutsunderlag och samråd som finns i miljöbalken ingår i processen. Järnvägsplanen för övriga delar av projekt Citybanan fick laga kraft i december 2008.